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受零部件进口限制 别克荣御暂时放弃国产_腾讯分分彩定胆单双号

  由于销量较小以及我国实施的零部件进口关税政策,继凯迪拉克之后,上海通用别克荣御也由原先的KD组装生产方式改为进口。

  去年4月1日颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》已对国内的好几款高端车型的本地化组装形成压力。该政策旨在防止国际汽车厂商“化整为零”进口整车以避税,同时也可促进并带动中国零部件产业的发展。

  昨日,记者从沪上多家经销商处了解到,上海通用别克旗舰车型荣御目前已停止在国内SKD组装生产,改为原装车进口。去年3月21日,为争食高端市场,上海通用推出别克旗舰车型荣御,2.8L和3.6L共三款车售价41.8万元-49.8万元。

  与此同时,上海通用凯迪拉克CTS、SRX也在今年由SKD转为进口;北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒公司(前身为北京吉普)生产多年的大切诺基也即将停产,并被进口的新款大切诺基所代替。

  昨日,在接受记者采访时,上海通用方面表示,别克荣御从今年上半年也已经开始陆续由原先KD组装生产方式改为进口,在这一过程中,国产荣御车和进口荣御车在市场上都有销售。

  事实上,就在荣御上市几天之后,《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》就正式实施。根据该政策,凡是具备“整车特征”的进口零部件都将按照进口整车缴纳更高的关税。也就是说,如果国产化不达到一定程度,名为“国产车”的荣御在进口零部件时仍需按照整车关税交纳,也无法因国产降低成本。

  荣御的销量决定了其只能作为一款小众化的车型而存在。数据显示,上市一年多的别克荣御至今为止销量不到5000辆。经销商认为,别克品牌在国内一直走中低端路线,而推出这样一款豪华车,又与奥迪宝马等高端产品形成冲突,因而销售并不理想。目前沪上多数经销商处均可为消费者提供高达6万元的购车优惠。

  “这样的小众化车型,由于不具备规模优势,投入巨资在国内进行大量零件的本地化建设根本不可能。”昨日,一位分析人士表示。

  而在去年9月,上海通用获得商务部授予的别克、雪佛兰、凯迪拉克以及Saab萨博品牌进口经营权之后,荣御的国产显得更没有意义。

  “别克荣御SKD转为进口,是一种很自然的业务调整。”昨日,上海通用方面表示,转为进口之后也有利于提升荣御的产品形象。

  由于该政策受到欧盟、美国等联手抵制后,我国政府已给予这些汽车品牌两年的过渡时间。7月5日,四部委再次联手发布公告,除那些包括KD组装在内的国产化率超低的车型之外,其它车型都可推迟两年实施。

  两年的过渡期也给那些高端品牌的国产化带来了回旋余地。不久前,上海通用就宣布年底将推出一款凯迪拉克国产车型,至于荣御,昨日上海通用则表示还没有国产计划。